NERI KASPARY<\/a><\/p>\n\n\n\nDepois de uma s\u00e9rie de ataques de v\u00e2ndalos, o Detran e a Agesul desistiram da instala\u00e7\u00e3o de radares na MS-040, rodovia de 280 quil\u00f4metros que liga Campo Grande a Santa Rita do Pardo e onde pelo menos oito pessoas j\u00e1 morreram em acidentes envolvendo antas desde o come\u00e7o de 2015, quando a estrada teve o asfaltamente conclu\u00eddo. <\/p>\n\n\n\n
E por conta dos constantes acidentes, o Detran come\u00e7ou a instalar 22 redutores de velocidade em 11 pontos cr\u00edticos em agosto do ano passado. Alguns dias depois, antes mesmo de serem ativados, a maior parte deles foi parcialmente derrubada. <\/p>\n\n\n\n
Diante disso, todos foram recolhidos e no come\u00e7o de dezembro voltaram a ser instalados. Esse trabalho ainda nem havia acabado e mais uma vez foram atacados, em meados de janeiro.<\/p>\n\n\n\n
Em nota, o Detran informou \u00e0 \u00e9poca que \u201cpela terceira vez os controladores de velocidade instalados pelo Detran na MS-040, dentro do programa Estrada Viva da Agesul, foram vandalizados por pessoas que n\u00e3o entendem a import\u00e2ncia dos dispositivos para mitigar acidentes envolvendo antas e salvar vidas. Diante da situa\u00e7\u00e3o, Detran e Agesul estudam novas estrat\u00e9gias para ampliar as a\u00e7\u00f5es do programa\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Nesta semana, por\u00e9m, a assessoria do Detran informou que \u201cap\u00f3s mais de tr\u00eas tentativas de implanta\u00e7\u00e3o de controladores de velocidade na MS-040, o Detran-MS, em consenso com a Agesul, optou pela suspens\u00e3o tempor\u00e1ria da instala\u00e7\u00e3o dos equipamentos. Em todas as tentativas os equipamentos foram vandalizados antes mesmo de entrarem em opera\u00e7\u00e3o\u201d. <\/p>\n\n\n\n
E por conta da a\u00e7\u00e3o destes \u201canarquistas das estradas\u201d, todo o material j\u00e1 foi recolhido e ser\u00e1 destinado a outros locais sob a jurisdi\u00e7\u00e3o do Detran, como a MS-080, entre Campo Grande e Rochedo, onde tamb\u00e9m hove registro recente de vandalismo em controladores de velocidade. <\/p>\n\n\n\n
Das oito mortes, tr\u00eas foram registradas somente em 2023. A mais recente aconteceu no dia 15 de dezembro, quando uma pessoa tamb\u00e9m sofreu ferimentos graves em decorr\u00eancia do capotamento do ve\u00edculo. Outras duas mortes ocorreram em maio do ano passado.<\/p>\n\n\n\n
Centenas de carca\u00e7as<\/h2>\n\n\n\n
Mas somente uma pequena parte das colis\u00f5es acabam em morte. Dados do Programa Estrada Viva, da Agesul, mostram que em 2022 foram encontradas 20 carca\u00e7as de anta no trajeto. Em 2023, at\u00e9 8 de dezembro, foram 23, conforme o Detran. Depois dessa data, no dia 15, \u00e9 que aconteceu a \u00faltima morte de usu\u00e1rio da rodovia de que se teve registro. <\/p>\n\n\n\n
Conforme Patricia Medici, doutora em Manejo de Biodiversidade e coordenadora da Iniciativa Nacional para Conserva\u00e7\u00e3o da Anta Brasileira (INCAB), desde o come\u00e7o de 2015 at\u00e9 o fim do primeiro semestre de 2023 haviam sido encontradas 207 carca\u00e7as de antas \u00e0 beira da estrada.<\/p>\n\n\n\n
Mas o n\u00famero de mortes \u00e9 pelo menos 50% maior, acredita. Tem muitos animais que s\u00e3o levados embora pelas pessoas que atropelam, s\u00e3o removidos pelos gestores da rodovia e outros s\u00e3o atingidos, continuam andando e acabam morrendo longe da estrada, no meio das fazendas. Estas mortes acabam n\u00e3o sendo catalogadas, explica.<\/p>\n\n\n\n
Os radares seriam uma medida a mais para tentar reduzir a mortandade. Na estrada j\u00e1 existe uma s\u00e9rie de sinaliza\u00e7\u00f5es, como placas e sinais sonoros no asfalto, alertando motoristas para que tenham cuidado e para que reduzam a velocidade. <\/p>\n\n\n\n
Conforme Patr\u00edcia M\u00e9dici, desde 2016 existe um projeto nas m\u00e3os do governo do Estado apontando o que deveria ser feito para mitigar o problema. No trecho existem pelo menos 50 passagens sob a rodovia, muitas delas feitas por fazendeiros que precisam levar o gado de um lado para outro. <\/p>\n\n\n\n
O Instituto sugere que a Agesul instale tela refor\u00e7ada ao longo de 500 metros de cada lado destas passagens subterr\u00e2neas e nos dois lados da pista. Al\u00e9m disso, que fa\u00e7a uma esp\u00e9cie de corredor em alguns locais para que as antas sejam conduzidas a utilizarem estas passagens. <\/p>\n\n\n\n
Privatiza\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
Pavimentada h\u00e1 apenas nove anos, a MS-040 deve passar por uma grande revitaliza\u00e7\u00e3o. A previs\u00e3o do governo do Estado \u00e9 desembolsar pelo menos R$ 415 milh\u00f5es para depois entregar a rodovia \u00e0 iniciativa privada.<\/p>\n\n\n\n
Conforme a Agesul, al\u00e9m da restaura\u00e7\u00e3o do pavimento, est\u00e3o previstas melhorias da drenagem e instala\u00e7\u00e3o de passagens de fauna. Terceiras faixas ser\u00e3o constru\u00eddas nos locais de aclive e todo o percurso deve ser dotado de espa\u00e7o para costamento, que hoje n\u00e3o existe. <\/p>\n\n\n\n
Existe tamb\u00e9m a previs\u00e3o para constru\u00e7\u00e3o de cercas espec\u00edficas para conduzir a fauna para os locais apropriados para travessia, o que, em tese, reduziria a quantidade de acidentes.<\/p>\n\n\n\n
A MS-040 serve como rota alternativa \u00e0s rodovias federais 163 e 267 para chegar \u00e0 divisa com S\u00e3o Paulo, passando por Bataguassu. Al\u00e9m de se livrarem do ped\u00e1gio na BR-163, muitos caminhoneiros optam pela rodovia estadual porque encurta a dist\u00e2ncia em cerca de 30 quil\u00f4metros entre Campo Grande e o Estado vizinho.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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