Atualmente existem companhias que demonstram interesse em entrar no mercado dom\u00e9stico brasileiro, mas elas ainda v\u00eaem obst\u00e1culos<\/p>\n\n\n\n
por Estad\u00e3o<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea \u00e9 dos que sonha em voar pagando menos no Brasil, a not\u00edcia n\u00e3o \u00e9 boa. O governo ainda n\u00e3o conseguiu convencer empresas a\u00e9reas \u201clow cost<\/em>\u201d \u2014 aquelas que buscam oferecer viagens mais baratas minimizando custos operacionais \u2014 a entrarem no pa\u00eds. <\/p>\n\n\n\n As opera\u00e7\u00f5es das low cost s\u00e3o vistas pelo governo como uma das sa\u00eddas para alcan\u00e7ar o barateamento das passagens a\u00e9reas \u2014 e o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, j\u00e1 deixou claro que existem esfor\u00e7os para aumentar a quantidade de voos de baixo custo.<\/p>\n\n\n\n Segundo a Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac), o valor m\u00e9dio dos tickets cresceu 32% entre 2019 e o primeiro semestre de 2023. <\/p>\n\n\n\n Apesar da ofensiva ret\u00f3rica de gestores nos \u00faltimos anos, o Brasil ainda n\u00e3o conseguiu tornar o pa\u00eds atrativo para o modelo de neg\u00f3cios, avaliam especialistas.<\/p>\n\n\n\n A melhoria do cen\u00e1rio atual passa pela defini\u00e7\u00e3o sobre cobran\u00e7a de bagagens e pela consolida\u00e7\u00e3o de iniciativas para reduzir a judicializa\u00e7\u00e3o que afeta o setor. <\/p>\n\n\n\n Por\u00e9m, ainda que essas demandas sejam alcan\u00e7adas, faltam sinaliza\u00e7\u00f5es mais concretas sobre o entusiasmo de companhias estrangeiras. <\/p>\n\n\n\n Uma poss\u00edvel explica\u00e7\u00e3o para isso pode estar no terceiro obst\u00e1culo para esse modelo de neg\u00f3cio: a legisla\u00e7\u00e3o trabalhista do setor.<\/p>\n\n\n\n Atualmente existem empresas low cost que operam no Brasil, mas com sede em outros pa\u00edses e apenas para rotas internacionais. \u00c9 o caso das chilenas JetSmart e Sky, e da argentina Flybondi.<\/p>\n\n\n\n Segundo uma fonte pr\u00f3xima ao governo, as tr\u00eas companhias est\u00e3o entre as que mais demonstram interesse em entrar no mercado dom\u00e9stico brasileiro, mas ainda v\u00eaem obst\u00e1culos na entrada. <\/p>\n\n\n\n \u201cO Brasil tem um mercado a\u00e9reo em expans\u00e3o e isso chama a aten\u00e7\u00e3o das empresas\u201d, afirma a fonte ao Estad\u00e3o<\/em>. \u201cEnquanto no Chile o \u00edndice de penetra\u00e7\u00e3o da avia\u00e7\u00e3o \u00e9 de 1,2 viagens por habitante, no Brasil, \u00e9 de 0,5.\u201d<\/p>\n\n\n\n Na vis\u00e3o do diretor-presidente da Anac, Tiago Sousa Pereira, o Estado j\u00e1 faz sua parte, do ponto de vista regulat\u00f3rio, em compara\u00e7\u00e3o com o resto do mundo. <\/p>\n\n\n\n Para Pereira, entre os avan\u00e7os dos \u00faltimos anos, houve redu\u00e7\u00e3o do tempo de certifica\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de abertura para a\u00e9reas com maioria do capital estrangeiro. <\/p>\n\n\n\n O executivo afirma que, atualmente, a bola do jogo est\u00e1 muito mais com o Congresso e o Judici\u00e1rio que com o regulador.<\/p>\n\n\n\n A avalia\u00e7\u00e3o de Pereira \u00e9 de que os impasses est\u00e3o concentrados na cobran\u00e7a de bagagens e na judicializa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Por\u00e9m, resta ao governo “sentar com o Poder Judici\u00e1rio” e com o Congresso para sensibiliz\u00e1-los sobre esses temas. <\/p>\n\n\n\n \u201cIsso j\u00e1 estamos fazendo. Temos, por exemplo, conv\u00eanios para tentar conscientizar o Poder Judici\u00e1rio para encaminhar passageiros com queixas para resolver pelo Consumidor.Gov\u201d, afirma.<\/p>\n\n\n\n O principal ponto que poder\u00e1 movimentar o mercado s\u00e3o mudan\u00e7as para reduzir o alto volume de judicializa\u00e7\u00e3o que afeta o setor a\u00e9reo. <\/p>\n\n\n\n Os custos de processos judiciais por reclama\u00e7\u00f5es de clientes que sofreram principalmente por atraso de voos pesa de forma significativa para as companhias dom\u00e9sticas.<\/p>\n\n\n\n Segundo a Anac, indeniza\u00e7\u00f5es por condena\u00e7\u00f5es ou acordos extrajudiciais est\u00e3o entre os dez componentes mais representativos no custo das a\u00e9reas, representando 1,94% na composi\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o das passagens.<\/p>\n\n\n\n De acordo com estudo realizado pela Associa\u00e7\u00e3o Internacional de Transporte A\u00e9reo (Iata), a chance de uma empresa a\u00e9rea ser processada no Brasil \u00e9 5.836 maior que nos Estados Unidos. <\/p>\n\n\n\n O pr\u00f3prio ministro Silvio Costa Filho definiu o fen\u00f4meno como “ind\u00fastria da judicializa\u00e7\u00e3o”. Isso porque existem empresas que se especializaram em monitorar atrasos de voos para oferecer a abertura de processos para os passageiros afetados.<\/p>\n\n\n\n Em outubro, o representante da Flybondi apontou que a opera\u00e7\u00e3o dom\u00e9stica no territ\u00f3rio brasileiro \u00e9 atrativa, mas que h\u00e1 “fortes barreiras de entrada”, como a judicializa\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n “S\u00f3 podemos planejar uma entrada dom\u00e9stica no Brasil se houver alguma flexibiliza\u00e7\u00e3o e uma melhora no entendimento jur\u00eddico”, disse o CEO da companhia, Mauricio Sana.<\/p>\n\n\n\n Em junho de 2022, o ex-presidente Jair Bolsonaro vetou a volta do despacho gratuito de bagagem em voos.<\/p>\n\n\n\n Por\u00e9m, 19 meses depois do veto, a decis\u00e3o ainda n\u00e3o foi apreciada pelo Congresso, o que mant\u00e9m diferentes possibilidades em aberto.<\/p>\n\n\n\n As a\u00e9reas low cost conseguem compensar os custos mais baixos das passagens com cobran\u00e7as acess\u00f3rias, como o despacho de bagagens ou a venda de outras comodidades durante os voos. <\/p>\n\n\n\n Conforme dados da Iata, as receitas auxiliares, incluindo taxas de bagagem, representaram at\u00e9 20% do faturamento dessas companhias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Atualmente existem companhias que demonstram interesse em entrar no mercado dom\u00e9stico brasileiro, mas elas ainda v\u00eaem obst\u00e1culos por Estad\u00e3o Se…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1254,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1253","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/suanoticiaaqui.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1253","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/suanoticiaaqui.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/suanoticiaaqui.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/suanoticiaaqui.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/suanoticiaaqui.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1253"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/suanoticiaaqui.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1253\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1255,"href":"https:\/\/suanoticiaaqui.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1253\/revisions\/1255"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/suanoticiaaqui.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1254"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/suanoticiaaqui.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1253"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/suanoticiaaqui.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1253"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/suanoticiaaqui.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1253"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}As a\u00e9reas low cost<\/h2>\n\n\n\n
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